БФСки раздава пари на близки фирми

Публикувам тази статия, защото е важно да се знае, пък и ме обвиняват, че съм пристрастен, та за това източникът вече е в-к "Дневник".

Връзка

С курсив е моят коментар.

Фирми, близки до председателя на Българската федерация по ски Цеко Минев, ще усвоят основната част от средствата по програмата "Научи се да караш ски" на стойност 400 хиляди лева.

Министерството на спорта предоставя средствата на БФСки, а те ги харчат.

Ски обучението ще се извършва от "Витоша ски училища". Тя е 80% притежание на собственика на лифтовете "Витоша ски", която се свързва с Цеко Минев. Транспортът ще се извършва от "Балкан холидейз", чийто управител е съпругата на Минев - Радка Минева.

От известно време "Витоша ски училища" е в конфликт с училищата, обединени в Сдружението на витошките ски и сноуборд училища. Там членуват "Мачирски", "Мотен", "Марина", "Дино ски колеж", "Де Люси", "Атмосфера" и др. Те се оплакват от дискриминация заради увеличението на цените на сезонните лифт карти за ски учители на 2000 лв., предприето от "Витоша ски".

Интерес за участие в проекта са изявили и останалите ски училища на Витоша, но не са избрани, поясни в четвъртък Цеко Минев. "Получихме молби от няколко ски училища на Витоша, че искат да обучават деца, но капацитетът им е 50 човека всяко. Самостоятелно те не могат да се справят с комплексното обслужване на децата, а федерацията носи отговорност за всичко това, каза той.

Още 35 хиляди лева са одобрени от Министерството на образованието, което се ангажира да се включи с общо 200 хил. лв., твърдят от БФСки.

Второто издание на проекта "Научи се да караш ски" ще стартира на 4 януари, като в продължение на три месеца безплатно обучение в ски техника ще преминат близо 3500 деца от училища в столичните квартали Витоша, Младост, Панчарево и Триадица.

"Изборът на училищата сме направили на териториален принцип в прилежащите до планината райони", обясни Ваня Кастрева от Регионалния инспекторат по образование София.

София има и друг квартали, но ...

... "Така хората се насърчават да води здравословен начин на живот". Много похвално, но като спонсорът на програмата е Nestle, какво здравословно хранене, какъв живот.

Всяка седмица от януари до април в планината ще се качват по 350 деца, като за всички е осигурен транспорт от училищата до Симеоновски лифт, с който децата ще бъдат извозвани до Алеко. От родителите се изисква само да попълнят декларация за съгласие с правилата, които техните деца, а и самите те трябва да спазват в планината.

Тук искам да отбележа, че за първи път големи групи с деца ще бъдат извозвани с с кабинковия лифт. Това до сега не е правено от съображения за сигурност, тъй като не може да се осигури придружител на всеки 5 деца, който да се вози с тях и да ги контролира (пътуването е около 30 мин, а капацитетът на кабината 6 души). На първо място децата може да изпаднат в паника при спиране на лифта или силен вятър. Опасно е също така да не се опитат да отворят вратите на кабината и тем подобни. Като знаем дисциплината на децата ми се струва, че това е малко рисковано.

Миналата зима обучение в "Научи се да караш ски" се включиха 3500 деца. "Идеята е програмата да обхване районите в Смолян, Чепеларе, Банско и Самоков, каза Минев. - Твърде късно обаче започнахме преговорите с общините и затова най-вероятно нещата при тях ще тръгнат от догодина, когато средствата по тази програма ще залегнат в бюджета на Министерството на спорта".

Интересно, еми защо сте започнали късно да преговаряте, пак лъжи.

Как се случват нещата … за някои

С голямо притеснение научих, че след 10 януари автобуса до Алеко - No66 ще бъде спрян, като нерентабилен. http://www.sumc.bg/bg/news/42/prekratia



С това Цеко Минев и приятели все повече се приближават до цел номер 1 – никой да не може да се качва на Витоша освен чрез техните лифтове и то само, когато те решат да ги пуснат (пък и хората да не виждат какво се случва в планината). Този техен монопол над планината определено е доста изгоден планиран.



Причината за спирането, която се изтъква от центъра за градска мобилност много ми напомня за начина, по който беше приватизирана общинската "Въжени линии" (лифтовете също бяха обявени за нерентабилни). Пък и доста неубедително, все пак градският транспорт не беше ли 'социална придобивка', тоест субсидирана от държавата, а не 'рентабилен' бизнес.



Колкото до нерентабилноста – автобусът винаги е пълен, друг е въпросът, че шофьорите си прибират в джоба парите от байкърите. За всяко колело се плаща и тези пари се прибират от него. Освен това, като се има в предвид, че шофьора е някой селски тарикат, който краде останалата нафта, нещата стават прозрачни. А в рейса никога няма места от Драгалевци. Недоразуменията покрай тази линия са адски.



Ето как стояха нещата миналата година: билетът, ако беше двупосочен можеше да се купи само от Хладилника и то само в деня на пътуването. Съответно трябва да отида до Хладилника в същият ден, да си купя билета и да хвана рейса от Драгалевци, защото ми е по-близко. Освен това, този рейс се движи всеки ден, макар и да има само по 4-5 човека в делничен ден. През уийкендите със сигурност си избиват разходите. Но не, ние ще го закрием въобще, а не да го оставим да се движи само събота и неделя.



От цялата работа най-пострадали са пенсионерите, както съм писал и тук - Засегнати страни. Автобуса беше добър вариант за тях да се качат в планината... Е и байкърите, но за колела кой мисли.



Жалко е, че софиянци всъщност не са вече софиянци и хич не им пука, как им се отнема нещо тяхно...



Ето и връзка към петиция против спирането на автобусните линии:



http://bgpetition.com/peticia-avtobus-66/index.html

Решение за откриване на пороцедура за предоставяне на концесия "Ски-зона с център Банско"

За прегледност реших да публикувам Решение за откриване на пороцедура за предоставяне на концесия "Ски-зона с център Банско" на МС. Интересното е, че въпросното решение намерих изключително трудно, дано да е случайно. Считам, че темата за Банско и ски зоната там е доста относима към съдбата на Витоша, тъй като все пак става въпрос за едни и същи хора и бизнес интереси.

Решение за откриване на пороцедура за предоставяне на концесия №514 от 03.07.2001 - РЕШЕНИЕ № 514 на Министерския съвет от 3.07.2001 г. за предоставяне на концесия върху територия - изключителна държавна собственост - "Ски-зона с център Банско" - част от територията на Национален парк "Пирин", община Банско, област Благоевград ДВ, бр. 61 от 10.07.2001 г.



На основание чл. 6, ал. 1, чл. 7 и чл. 4, ал. 1, т. 10 от Закона за концесиите във връзка с чл. 8, ал. 2 и чл. 6, ал. 3 от Закона за концесиите и чл. 15 от Правилника за прилагане на Закона за концесиите

МИНИСТЕРСКИЯТ СЪВЕТ

РЕШИ:

1. Предоставя концесия с предмет особено право на ползване върху територия - изключителна държавна собственост - "Ски-зона с център Банско" - част от територията на Национален парк "Пирин", община Банско, област Благоевград, определена с териториалноустройствения план на извънселищната територия "Ски-зона с център Банско", одобрен със Заповед № 09-13 на кмета на община Банско от 1 март 2001 г.

2. Определя общата концесионна площ в размер 99,55 ха съгласно териториалноустройствения план на извънселищната територия "Ски-зона с център Банско", индивидуализирана с координатите на точки от № 1 до № 252 в координатна система "1970 г." по чупките на външната граница на ски-зоната, съгласно приложението, от която е изключена площта 2,2 ха на:

а) хотел "Тодорка" и базата на общинския съвет в местността "Икришчанска поляна";

б) база "Горско стопанство" в местността "Икришчанска поляна;

в) база "Общински съвет" в местността "Икришчанска поляна";

г) база "Общински съвет" в местността "Бъндеришка поляна";

д) база "Академика" в местността "Църна могила";

е) база "Изворите" в местността "Чалин валог";

ж) база "ДЗИ" в местността "Чалин валог";

з) база "В и К" в местността "Мъртва поляна";

и) база ВМРО и хотел "Катерини" в местността "Чалин валог";

к) "А" охранителните зони на тръбни кладенци в местността "Мъртва поляна", дренажна зона в местността "Мъртва поляна", облекчителна шахта в местността "Лесичето", събирателна шахта в местността "Мъртва поляна", каптаж в местността "Циганско кладенче" и каптаж в местността "Петево кладенче".

3. Изключените площи по т. 2, букви "а" - "к" да се индивидуализират с координатите на точките по чупките им в координатна система "1970 г." в приложение - неразделна част от концесионния договор.

4. Концесията да се осъществи при следните условия:

4.1. Концесионерът да извърши за своя сметка поддържане, доизграждане и експлоатация на съществуващите и новоизградените трасета за ски-спорт в границите на концесионната територия.

4.2. Концесионерът да изгради новите трасета и съоръжения за ски-спорт и рекреационна дейност заедно с необходимите мрежи и съоръжения на техническата инфраструктура, предвидени с териториалноустройствения план на извънселищната територия "Ски-зона с център Банско".

4.3. Концесионерът може да извършва подобрения на обекта на концесията съгласувано с концедента.

5. Определя срок на концесията 30 години.

6. Начинът за определяне на концесионера е присъствен конкурс.

7. Определя депозит за участие в конкурса в размер 5000 лв. Депозитът да се преведе по банков път в банкова сметка, посочена в конкурсната документация по чл. 17, ал. 2 от Правилника за прилагане на Закона за концесиите, до изтичането на крайния срок за подаване на заявленията за участие в конкурса.

8. Определя основните права и задължения по концесията, както следва:

8.1. Основни права на концесионера:

8.1.1. право на достъп до обекта на концесията;

8.1.2. да ползва по ред, определен от концедента, цялата документация, свързана с осъществяването на концесията;

8.1.3. да прекрати предсрочно концесионния договор при обективна или възникнала по вина на концедента невъзможност за осъществяване на концесията;

8.1.4. да ползва концесионната територия за предоставяне на услуги, пряко свързани с условията на концесията и функционалното предназначение на територията на ски-зоната;

8.1.5. да наеме подизпълнители за осъществяване на отделни дейности;

8.1.6. да осъществява търговска дейност, свързана с обслужването на посетителите на ски-зоната от националния парк;

8.1.7. да сезира концедента за негова пряка намеса, когато трети лица нарушават правата му, предоставени с концесионния договор.

8.2. Основни задължения на концесионера:

8.2.1. да заплати предвидените концесионни възнаграждения, определени с решението;

8.2.2. да не прехвърля на трети лица правата и задълженията по концесионния договор;

8.2.3. да ползва концесионната площ в съответствие с екологичните и технологичните изисквания за опазване на защитената територия, като не допуска неправилно стопанисване, което може да доведе до увреждане на обекта на концесията;

8.2.4. да организира и изгради съгласувано с концедента и в съответствие със Закона за устройство на територията и Закона за защитените територии технологично обвързана техническа и спортна инфраструктура, както и общественообслужващи и технологични сгради за реализиране предмета на концесия по одобрения териториалноустройствен план на извънселищната територия "Ски-зона с център Банско", одобрен със Заповед № 09-13 на кмета на община Банско от 1 март 2001 г. (ДВ, бр. 23 от 2001 г.);

8.2.5. да осигури за своя сметка съответните разрешения за проектиране, строителство, ползване на строежите, водоползване и др., изискващи се с нормативен акт;

8.2.6. да спазва изискванията, свързани с опазване на околната среда, защитените със закон територии и обекти, националната сигурност, отбраната на страната и обществения ред, установени съгласно действащото законодателство;

8.2.7. да осъществява концесията въз основа на предварително съгласувани с концедента комплексен план за развитие и инвестиционна програма;

8.2.8. да запази съществуващите преференции на студентите, учениците и преподавателите при ползване на ски-пистите и ски-трасетата и обслужващите ги съоръжения;

8.2.9. да осигури свободен достъп до ски-пистите и ски-трасетата и обслужващите ги съоръжения, както и до съществуващите фондове за рекреационна дейност на другите собственици и ползватели на почивни бази и съоръжения на територията на ски-зоната;

8.2.10. да застрахова обекта на концесията съгласно действащото законодателство;

8.2.11. да не предоставя на трети лица без разрешение от концедента документация и информация, получена с оглед осъществяването на концесията;

8.2.12. при наличие на форсмажорни обстоятелства да осигури на трети лица, посочени от концедента, извършване на необходимите действия;

8.2.13. да води самостоятелна счетоводна отчетност при осъществяването на концесията, включително предоставяне на периодични справки по ред, определен от концедента;

8.2.14. да изпълнява поетите задължения за изграждане на инвестиционните обекти съгласно представения и одобрен от концедента годишен инвестиционен план;

8.2.15. да осигурява пълно съдействие на лицата, които от името на държавата следва да контролират концесията;

8.2.16. да осъществи изцяло мерките, предвидени в доклада за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) към териториалноустройствения план на ски-зоната;

8.2.17. да спазва изискванията за здравословни и безопасни условия на труд и внедряване на нови технологии за експлоатация на ски-съоръженията, които намаляват рисковете при ползване на съоръженията от посетителите и от трудови злополуки;

8.2.18. след изтичането на срока на концесионния договор концесионерът да предаде изградените от него ски-писти и трасета, съоръженията на технологично обвързаната с тях спортна инфраструктура, мрежите и съоръженията на техническата инфраструктура, както и общественообслужващите и технологичните сгради, необременени с вещни тежести.

8.3. Основни права на концедента:

8.3.1. да получава определените концесионни възнаграждения при условия и в срокове, определени с концесионния договор;

8.3.2. да контролира изпълнението на концесионния договор чрез упълномощени от него лица, както и да получава всякаква информация, свързана с изпълнението на концесионния договор;

8.3.3. да получава от концесионера справки за дължимите концесионни възнаграждения, изпълнените инвестиционни задължения, както и счетоводна справка-отчет за ползването на обекта;

8.3.4. да получава уговорените в концесионния договор лихви, неустойки и други обезщетения, дължими при неизпълнение на поетите с договора задължения;

8.3.5. да прекрати едностранно концесионния договор при съществено неизпълнение на задълженията на концесионера, включително при неплащане на поне две дължими вноски по концесионното възнаграждение, или неизпълнени инвестиционни намерения.

8.4. Основни задължения на концедента:

8.4.1. да не препятства без основателни причини концесионера при изпълнението на концесионния договор;

8.4.2. да оказва необходимото съдействие на концесионера при изпълнението на концесионния договор;

8.4.3. да осъществява контрол по изпълнението на концесионния договор.

9. Определя за начален срок на концесията датата на влизане в сила на концесионния договор.

10. При осъществяване на концесията и на свързаните с нея дейности концесионерът е длъжен да спазва следните условия:

10.1. Да реализира предвижданията на териториалноустройствения план на извънселищната територия "Ски-зона с център Банско".

10.2. Да спазва мерките и да осъществява мероприятията, предвидени в доклада за ОВОС към териториалноустройствения план на ски-зоната.

11. Определя следните видове гаранции за изпълнение на задълженията по концесионния договор:

11.1. Парична гаранция в размер 1/4 от минималното годишно концесионно възнаграждение за гарантиране изпълнението на задължението за заплащане на концесионното възнаграждение, която се представя от концесионера при условия и по ред, определени в концесионния договор.

11.2. Банкова гаранция за гарантиране на инвестиционните намерения на концесионера в размер 10 на сто от бъдещата инвестиция.

11.3. Право на концедента да прекрати едностранно концесионния договор при неизпълнение от страна на концесионера на основните задължения по това решение и при нарушаване на условията по концесията.

11.4. Неустойки и лихви, дължими при неизпълнение или при забавено изпълнение от страна на концесионера на договорните задължения. Конкретните размери на неустойките и лихвите и моментът на неизпълнение на отделните задължения се определят в концесионния договор.

11.5. Във всички случаи на неизпълнението от страна на концесионера концедентът има право да търси освен определените в т. 11.1 - 11.4 гаранции и обезщетение по общите правила.

12. Определя минимални размери на концесионното възнаграждение, както следва:

12.1. Еднократно парично възнаграждение за предоставяне на концесията в размер 10 000 лв., дължимо от концесионера в срок до 1 месец от подписването на концесионния договор.

12.2. Годишните парични възнаграждения са изчислени въз основа на методология, представляваща неразделна част от концесионния договор, отчитаща приходи от и разходи за извършваната стопанска дейност върху територията - предмет на концесията, в размер не по-малко от 2 на сто, като конкретният размер се определя в зависимост от Р-фактор, установен в методологията за изчисляване на концесионното възнаграждение, но не по-малко от 1 на сто от общите приходи от дейността на концесионера, осъществявана на територията на ски-зоната.

12.3. Минималният годишен размер на дължимото концесионно възнаграждение не може да бъде по-малък от сумата, определена на базата на 10 на сто от техническия капацитет на инсталираните ски-съоръжения.

13. Годишното концесионно възнаграждение се заплаща от концесионера на 2 шестмесечни вноски.

14. Определя гратисен период за заплащане на концесионни възнаграждения до 31 декември 2004 г.

15. Всички спорове между страните по концесионния договор се решават по взаимно съгласие, а в случай на непостигане на съгласие спорът се решава по съдебен ред.

16. Министърът на околната среда и водите да организира и проведе конкурс по чл. 8, ал. 2 от Закона за концесиите за определяне на концесионер.

Грешки при строежа на лифта край Благоевград

Понеделник, 18 май 2009
Благоевград
Установени са пропуски при построяването на началната станция на лифта и на пътническата въжена линия. Това е видно от констативния протокол при проверката на експертите, заяви кметът на община Благоевград Костадин Паскалев.
Общината е съсобственик в дружеството, което прави ски центъра в местността "Картала".
Целта е обектът да е в съответствие с нормативната уредба, за да се въведе в експлоатация. Кметът прави предложение до общинския съвет, който може да вземе необходимите решения.
Става въпрос за изменения на уличните комуникации, на плана за регулация и застрояване в имотите на дружеството и в общинските имоти, на режима на застрояване, както и за проектиране на горски път, уточни Паскалев.
Владимир Симеонов

По публикация във в. Стандарт

Започна проектирането на модернизацията на „Туристическа и ски зона Алеко”.

За мое съжаление, аз може да си говоря, но хората си работят по тяхната просташка идея. и май нищо добро не ни чака.

В петък, 29.5.2009 от 10:00ч в общината се проведе експертен съвет по устройство на територията, начело с гл. арх. Петър Диков. Там се обсъждаше заданието за Специализиран подробен устройствен план (СПУП) на Туристическа и ски зона (ТСЗ) "Алеко".
Самият текст и карти на заданието oт СО ги дадоха само на хартия. Има едно копие у секретар на БФКА, офисът е в Спортната палата, ет.5, ст.503. Може да си направите копие, 37 страници. Имало малко разлики от вече готовия проект от миналата година. Това е задание за проектиране, само основните параметри, по които сега ще трява да се изработва плана (уж наново, а дано, ама надали и пак ще представят проекта от миналата година).
Ето и Съобщение от сайта на Витоша ски, като горе долу е копирано предишното обявление. Да отбележа: Краен срок за провеждане на консултациите и изразяване на становище по СПУП и ЕО е 17.00 часа на 02.07.2009г.
Водещият проектант на зимни спортни обекти Пол Матюс им давал съвети за проектирането на пистите и лифтовете на Витоша. И какво от това? Те така или иначе са си решили какво ще направят. Помага им и Курт Кох, който има зад гърба си над 500 старта като рейс директор на Световната купа по ски. Това е интересно, предвид амбициите им за разни писти за високо спортно майсторство. Явно е, че целта не са децата на София да карат, ами да има реклама, Световна купа...
На свое заседание на 27 май 51-членният общински експертен съвет по устройството на територията на столицата даде зелена светлина за развитието на "Туристическа и ски зона Алеко". Главният архитект на София също се е изявил там и е говорил глупости. Всички участници, и експертите и природозашитниците, се съгласиха, че Витоша трябва да се модернизира и развива. Само да спомена, че въпросното мероприятие беше обвито в пълна мъгла и медийна изолация, така че въпросните природозашитници, са техните собствен казионни момчета. Поканените световни експерти щели да дават компетентното си мнение откъде да минат пистите и лифтовете, като целта била да се търси извеждане на пешеходния поток извън пистите, за да няма конфликтни точки със скиорите и сноубордистите. Това е много важен момент, както съм писъл в моето Становище, зад целия този проект ясно прозира идеята неплатежоспособните пешеходци да бъдат изтикани от тази част от планината. Нещо повече, Алеко-Черни връх, люлката на организирания туризъм в България, трябва да стане terra incognita за туристите. Това е безкрайно неприемливо, но е ясно, че мерките ще бъдат безкомпромисни.
След изготвянето на проекта ще трябва да се направи и екологична оценка, възложена от РИОСВ София, а също така се съгласува и по Натура 2000. това е ясно как ще стане – бързо, защото искат България да кандидатства за провеждането на Витоша на зимни младежки олимпийски игри ( да припомня – председателят на Държавната агенция за младежта и спорта Весела Лечева се беше срещнала с Пере Миро – директор в МОК, който бил впечатлен от спортните традиции ?!?!?! на страната ни, както и от усилията, които се полагат от институциите за решаване на проблемите в спорта, а Лечева му представила проекта за домакинство на Зимни младежки Олимпийски игри).

Бански амбиции и неволи

Не знам дали има смисъл да коментирам. Пускам това по-скоро като потвърждение на предишната ми публикация по проблема с Банско.

31 януари. Пътят към Банско е осеян с билбордове с реклами на хотели "Нощувка само за 20 евро" или "Вашата почивка за 56 лв". Промоциите за курорта са повече от всякога, показва и справка сред туристическите сайтове, които са пълни с оферти, предлагащи по-ниски цени или различни екстри. В разгара на зимата хотелиерите търсят всяка възможност да запълнят стаите. Те все още не могат да направят по-точни прогнози как ще завърши сезонът, защото в условията на криза повечето туристи решават дали и къде ще отидат в последния момент.

На влизане в курорта първото нещо, което веднага прави впечатление, са строежите сред камари боклуци, кал и прах. Дали поредният "квартал" ще се напълни с огромни хотелски бази, или ще остане на груб строеж предстои да видим. Факт е, че недовършените сгради са част от пейзажа и около ски пистите, и около самото градче. "Още три години и нещата ще се урегулират", смята управителят на "Пирин лодж" Франк Надлер. Той е германец, но вече 9-а година живее в България. Според Франк няма друг курорт, който да предлага толкова добро съотношение между цени, възможности за каране на ски и лукс на хотелските бази. Това, че инфраструктурата изостава значително, изобщо не е новина, добавя той със съжаление.

През този уикенд се караше лесно из града, тъй като нямаше много туристи. Мариета, която работи в магазин за ски принадлежности, разказва, че когато курортът е пълен, често се случва да не може да извади етажерките с очила и шапки заради паркиралите отпред коли. Определено има нужда от повече паркинги, смята тя. На същото мнение са и в съседните капанчета и магазини. Питам ги как върви търговията. "Голямо затишие направо", ми отговарят с разочарование Бонка и Стоянка, които предлагат плетени шалове, шапки и чорапи в центъра. Туристите вече купували само дреболии. "Главно разглеждат и това е", казва Стоянка. Тя е оплела на една кука покривки, които така и не може да продаде. От малък оборот се оплакват и в магазина за дрехи, чиито основни клиенти през миналата година са били англичаните. "Сега просто ги няма", казва продавачката.

Всички чакат световното първенство

През февруари нещата ще се променят, ще се напълни заради ски състезанията, убедена е Стоянка. Именно спортният календар прави тази година различна. Банско за първи път ще може да покаже, че е курорт от висока класа. Всичко зависи от организацията на предстоящия старт от световната ски купа за жени в края на месеца. "Всички се опитваме да помагаме за провеждането на състезанието", разказва Наталия Краварова от местната асоциация на хотелиерите. Според нея сега повече от всякога усилията на концесионера на пистите, общината и частния бизнес трябва да бъдат обединени. Още от есента се подготвят трасетата за тура, правят се различни опити за облагородяване на района, но има и проблеми, които ще заварят женският ски елит и почитателите му. Факт е, че все още пред лифта се образуват огромни опашки, а до ски пистите с кола се стига по тесен път. Шофьорите ще се сблъскат и с друга "изненада" - удоволствието да паркираш около трасетата струва 8 лв. и друг вариант просто не съществува. С това на практика се изчерпват възможностите да се поемат гостите, които биха дошли за голямо състезание.

Проблем е и рекламата

Единственото, което напомня, че само след месец започва едно от топ състезанията в зимните спортове, е малък надпис над табелата "Добре дошли в Банско" в началото на курорта. Никъде другаде няма и знак, че за първи път предстои старт от такъв ранг. Подобен старт може само да добави стойност към образа на Банско като международен курорт. Хотелиерите и ресторантьорите пък могат да се възползват, привличайки хиляди зрители. Преди повече от месец организаторът на подобно състезание във Венген, Швейцария, Йозеф Ценхойзер изрази истинско недоумение, че на официалния сайт на община Банско няма информация за предстоящото състезание. Тя вече е качена, но продължава да бъде не особено видима. Голямото спортно събитие не присъства и в рекламите на туроператорите и хотелиерите, които, ако следваха примера на западните си колеги досега, трябваше да са залели с оферти фенклубовете и медиите. "Все още нямаме опита с подобни състезания, за да извлечем максимално ползите от него", признава управителят на хотел "Вила Рока" Илиана Щерева.

Мечтата за целогодишен курорт

Пренасищането с хотели, скъсяването на зимния сезон и огромната конкуренция започват все повече да притесняват местния бизнес. Сега много повече негови представители осъзнават, че все по-трудно ще започнат да излизат сметките само от обороти през зимата, и търсят възможности да пълнят хотелите през цялата година. Подобни опити прави и общината, като обогатява културния календар. Освен това се изпращат кандидатури за домакинство на международни спортни състезания и през лятото. Предимството на Банско е, че е жив град, казва Франк Надлер. Според Илияна Щерева плюс е, че може да приютява за по няколко дни много туристи (от съседните страни), които са тръгнали на екскурзии през топлите месеци.

Деница Ватева
в-к Дневник
20:13 , 01 февруари 2009 г.

Засегнати страни

Тук съм се опитал да направя систематичен преглед, за да изведа всички засегнати от новите проекти на Витоша страни. Ето ги и тях:

1. Пенсионерите

Те така или иначе вече са засегнати, тъй като при приватизацията на „Въжени линии” АД от Бойко Борисов нямаше клауза, която да гарантира запазването на тяхната, а и не само тяхна, привилегия да ползват Симеоновския и Драгалевски лифтове безплатно всяка първа събота на месеца срещу представяне на абонаментна карта за столичния автотранспорт. Освен това, с новата ценова политика, наложена от Витоша ски и позната ни от Банско, те никога повече няма дори и да си помислят да ползват тези лифтове. Жалко за тях, но да живей прогреса...

2. Драгалевчанли

След като проекта на Витоша ски беше представен, неговите автори се надяваха, че няма да се размирише, че са замислили да засегнат частни имоти на жителите на Драгалевци. Обаче се разчу и не само, ами хората отидоха да видят проекта. Под натиска на общественото недоволство и справедлив гняв, служители набързо скатаха плановете, от които уж се отказвали. Обаче истината е съвсем различна, както обикновено впрочем – не само, че новия лифт на мястото на Бай Кръстьо е предвиден да минава през частни земи, респективно те няма да бъдат използваеми за нищо освен да се пасат овце, но и Цеко Минев и Ко замислят да съборят училището в едно с читалището за да опнат там начална станция. Няма да коментирам въпроса с трафика, със задръстванията, които неминуемо ще се образуват или с ужасяващата липса на паркинг, това го оставям на фантазията на жителите на Драгалевци. Направо ще им се разкаже играта.

3. Бистрица

На това пък китно селце ще им пресъхне реката, но освен това и чешмите, защото на същата тази Янчовска река, на която Цеко ще сложи язовир за оръдията на изкуствен сняг, има и водо-хващане. Може само да се надяваме, че няма да се ползват химикали за искусвения лед...

4. Байкърите

Бай Кръстьо е меката на даун хила (скоростно спускане с планински велосипеди), но любителите на този спорт вече могат да забравят за него – нов лифт, кабинков, ще го смени и с подобаващо увеличение на цената. Те и до скоро не ползваха Симеоновския и да ви кажа причината не е само защото велосипеда трудно влиза, ами и цената, но сега като скокне тамън 4 пъти, направо не ми се мисли. Пък като се сетя, че и аз съм каръл там...

5. Пешеходния Турист

Съжалявам, но и за вас няма място, особено около Алеко. За какво сте им – не плащате, за да ползвате пътеките, добре, тогава пък те ще ги прекъснат с писти, ще им сложат на тях предпазни мрежи пък вие си прескачайте. За лифтовете нали разбрахте, а ако случайно мислите, че ще може да се сгреете в старата хижа Алеко и да си извадите сандвич от раницата дълбоко сте се объркали.

6. Ски учителите

За тях съм писал и преди, но сега само маркирам. Тук не говоря само по аналогия с Банско, където те бяха прогонени: факт е, че там където стъпи Цеко Минев за частните ски учители вече няма място. Те така или иначе вече го усещат на гърба си – нови цени на карти, нищо не взеха и от програмата за обучение на деца (финансирана включително и от правителството). Поради това, част от протестите срещу новите планове идват точно от тях, така че, който казва, че противниците на проекта са противници на ските е доста сбъркал. Между другото, ако секне бизнесът на частните ски учители, това неминуемо ще засегне и част от учениците им, които вече няма да могат да си позволят монополните цени на „Витоша Ски” АД.

Становище по Специализирания ПУП на Туристическа и ски-зона "Алеко" с възложител "Витоша ски" АД

До:
МИНИСТЕРСТВО НА ОКОЛНАТА СРЕДА И ВОДИТЕ
ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ ПО ОКОЛНА СРЕДА
СТОЛИЧНА ОБЩИНА
"ВИТОША СКИ" АД
ДИРЕКЦИЯ НА ПРИРОДЕН ПАРК ВИТОША
ОБЛАСТ СОФИЯ - ОБЛАСТНА АДМИНИСТРАЦИЯ

Становище
по Специализирания ПУП на Туристическа и ски-зона "Алеко"

На 11.11.2008г. бе обявена процедура за провеждане на консултации по Специализирания ПУП на Туристическа и ски-зона "Алеко", Природен парк Витоша, с възложител "Витоша ски" АД („Инвеститор”). На основание отправената публична покана за изразяване на мнениея по така предложения ПУП бе съставено настоящето Становище, като то включва и възгледи на други граждани, изразени публично чрез интернет и посочени тук от автора за прегледност и изчерпателност.

Настоящето Становище има за цел систематизирано да се отчетат особеностите на планината Витоша, съществуващите природни, антропогенни елементи и специфични социално-икономически условия, както и да се предложат някои изменения на плана, така че същият да съответства напълно и по най-адекватен начин на нуждите на всички туристи и в частност на практикуващите ски спорт. Настоящето изложение няма за непосредствена цел даване на определена оценка за проекта, а по-скоро навежда неговите автори на определени обстоятелства и фактори, които е редно и необходимо да залегнат в един подобен план.

Достъп до информация.
Трябва да се отбележи, че така организираната „процедура за провеждане на консултации” е по наше мнение недобре осъществена и би събудила някои съмнения относно истинските цели и мотиви на "Витоша ски" АД. На първо място тя бе разгласена крайно неефикасно чрез средствата за масово осведомяване и не даде възможност на повече граждани и организации да вземат отношение по нея. Следва също да се признае, че изборът на място, където заинтересованите могат да се запознаят с предварителния проект на СПУП и доклада за Екологичната оценка към него, беше учудващ и неадекватен. Става дума за началната станция на кабинковия лифт Симеоново, където физически се намираха материалите и недобрата комуникация на мястото. Човекопотокът през съответното място през настоящата част на годината е крайно недостатъчен и дори ограничен. Далеч по-удачно би било материалите да бяха достъпни и в централния офис на фирмата, както и в други институции, разположени в центъра на столицата. Непубликуването на материалите в интернет може да се тълкува като липса на желание за широкото им разпространение, особено като се вземе предвид и създадената организация за достъп: материалите бяха предоставяни на гражданите само след незаконосъобразно събиране на личните им данни (трите имена и единния граждански номер), което е напълно необосновано. Не става ясно каква е целта на така събраната информация, което също противоречи на действащото законодателство. Всички тези обстоятелства определено опорочават процедурата и ни навеждат на мисълта, че тя изначално не е била замислена като открита и прозрачна, дори напротив. Само може да се гадае относно истинските подбуди на "Витоша ски" АД, за да предпочете подобен сценарий и да остави „на тъмно” обществеността по отношение на инвестиционните им намерения.

Настоящето Становище е изготвено и базирано на информацията, предоставена от "Витоша ски" АД, “Географска информационна система – София” ЕООД, както и с помощта на картографски приложения на „ДАТЕКС” ООД, „Navteq North America” ООД, „Каргография” ЕООД. Поради липса на официално публикуван и достъпен план-схема на Специализиран ПУП на Туристическа и ски-зона "Алеко", Природен парк Витоша, с възложител "Витоша ски" АД и с цел по-добра прегледност и ползваемост, настоящето Становище ползва Приложение № 1 – единствената налична планировка, която обаче не може да претендират за точност и изчерпателност и която не е официално изготвено от авторите на настоящето Становище. Въпреки това, неговата идентичност с план-схемата, предоставена в начална станция на Кабаинкова въжена линия "Симеоново - Алеко" е несъмнена, както и фактът, че на него ясно се вижда, че е изготвено по възложение на "Витоша ски" АД.

Приложение № 1


Приложение №2


Приложение №3 – друго неофициално копие, включено в Становището, за по-добра ползваемост.

Настоящето Становище е изготвено и се състои от на отделни теми, разбити в обособени точки, всяка от които представя на вниманието различни обстоятелства свързани с предложения план.


1. Предложеният проект е напълно несъотносим към Общия градоустройствен план на София, което по същество е грубо незачитане на законите на Република България от страна на фирмата възложител. За отразяването му в закона ще е необходима санкция и на Народното Събрание.

2. Липса на данни за интеграция на проекта в цялостната концепция за развитието на София като туристическа дестинация. Той също не указва целевата група от туристи, към която е насочен, както и каква леглова база се предвижда в близост до него. Предвид спекулациите преди 2 години от страна на някои строителни предприемачи, предлагащи и широко рекламиращи апартаменти, намиращи се привидно до бъдещи олимпийски съоръжения, стават основателни съмненията, че е възможно и този мащабен проект да има за цел фалшива маркетингова стратегия, целяща не развитието на туристическия продукт, а по-високи продажби и спекула.

3. Зона на последна станция на Кабинкова въжена линия "Симеоново" и съответно на начална станция на лифт „Витошко Лале”: по същество тук е замислено да бъде разположено новото ядро на ски курорта, с прилежащи разнообразни обекти на обслужване и съобщение. Зоната има ключово значение в проекта и представлява интер-модална комуникационна точка, като в нея едновременно се пресичат:

а) крайната станция на основна подвеждаща инфраструктура (кабинковата въжена линия от Симеонво);
б) автомобилен път с прилежащ паркинг;
в) началните станции на две седалкови въжени линии;
г) края на четири ски писти;
д) ски плац;
е) старт/финал на трасето за ски бягане.

Наличието на такава сериозна пресечна точка поставя редица изисквания и въпроси към нея. Видно е, че при тази изключителна натовареност от инфраструктурни обекти и човекопоток, въпросното ядро е характерно с ограничения си ресурс от място, поради своеобразния релеф на терена, представляващ речна долина. Това най-вероятно ще доведе до значителни премествания на земни маси и изкопни мероприятия, засягащи сериозно екологията на района. Сега съществуващата начална станция на лифта „Витошко лале” на практика е ситуирана в едно стеснение и при малкия си размер има нужда от сериозна подпорна стена и земно-укрепителни мероприятия. Наличното място ще бъде крайно недостатъчно за разполагането на начална станция на шест седалков лифт ( „Лале 1 и 2”, 6 CLD), който е два пъти по-голям от съществуващия. Освен това, крайната станция на кабинковия лифт е разположена значително по-високо от останалата зона, което ще доведе до недобро съобщение между нея и другите обекти. От своя страна, склонът към нея е изключително стръмен и ще създаде опасност от подхлъзвания на туристите, както и известни трудности при изкачването му. Това са обективни обстоятелства, факти, които са видими при посещение на обекта. Не става ясно и как ще се осъществи връзката между ски пистите и началната станция на лифт „Лале – Учебен плац” (№ 2, 4 CLD, с покритие), тъй като е видно, че тя е разположена на противоположния на ски пистата склон. Явно е, че ландшафтът е неподходящ и ограничава възможностите за организиране на бързи, широки и сигурни трасета да довеждане на туристите и скиорите.

Налице е и известно разминаване в капацитета на подемни съоръжения съображения с прииждащия човекопоток – посредством кабинковия лифт (Подходен лифт „Симеоново - Лале” 8 MGD – с капацитет на кабината осем души) и автомобилен транспорт, от една страна и основните лифтовете за директно упражняване на ски спорта (лифт „Лале 1 и 2”, 6 CLD и „Лале – Учебен плац”,№ 2, 4 CLD, с покритие, съответно шест и четири седалкови). Това ще доведе до значително забавяне, както и до недобро разпръскване на туристите по другите съоръжения. Въпреки негативите на сега съществуващата кабинкова въжена линия, не е ли по-подходящо тя да не бъде прекъсвана и да довежда туристите до сегашната и или по-високата кота, от където те лесно и значително по-ефективно да се разпределят между другите лифтове? Освен това в по-горната част сезона е и по-дълъг, а и възможностите за пешеходен туризъм значително по-широки.

Унаследеният от развития социализъм на осемдесетте години Симеоновски кабинков лифт с право е обект на критики относно своето неподходящо трасиране и неефективност. Този лифт има единствено две достойнства – началната станция, разположена в обширно и добре комуникирано равно и празно пространство (предимство безвъзвратно загубено в резултат на реституция и общинска небрежност) и вторият му плюс - директната връзка с утвърдения и емблематичен център на планината Витоша, а може би и на ски спорта у нас въобще – център „Алеко”. Така предложеният план заличава и тази полза, като не само че унищожава една традиция, но и изключва значението на планинската хижа като сърце на всяка планина. Освен това, предложеният план напрактика убива пешеходния туризъм, тъй като новият лифт ще довежда хората до единствено две възможни пътеки, което е крайно недостатъчно.

Трасетата на съществуващата ски писта „Витошко Лале”, както и предвиждането прокарване на други две, изключително много ще натоварят долната част на трасето, като ще създадат условия за конфликт. (Подобна е и ситуацията на Боровец, връзката между писти „Ястребец 1” и „Ястребец 2”, където често стават инциденти, включително и с летални последици). На „Витошко Лале” и при сега действащата уредба се образува недобра връзка между пистата и подемните съоръжения, изразяваща се в изключително тясна и бърза диагонала, като често скиорите се врязват директно в чакащите на опашката. С предложения проект условията за подобни конфликти изключително много ще се увеличат и те ще станат хронични. Приложената по-долу ортофото снимка онагледява недостатъчния ресурс от свободно и достъпно място.

Не може да се подмине и фактът, че с предложените в проекта мерки, допълнителна част от реката ще бъде вкарана в тръби, което ще бъде пагубно за нейната екосистема.

С предложеното разширяване на долната част на писта „Лале” ще се задълбочи и още един хроничен проблем на това изначално недобре обмислено трасе: поради особеностите на релефа, които в тази част образува фуниеобразна структура на речната долина, посока Бистрица, способстваща за активен пренос на въздух, водещ едновременно до снеготопене и заледяване. По долината се наблюдава навлизане на по-топъл въздух през деня и по студен следобед, на което се дължи характерното за Долно Лале заледяване в края на деня. Изсичането на още гори в района ще го направят твърде открит и недобре защитен от вятър, което няма да способства за удължаване на сезона. Същата зона, както и подобни на нея в резервата „Бистришко Бранище”, причиняват характерни завихряния, както и смерчове, унищожили значителен горски масив в рамките на предвидената ски зона (левия връх на синята фигура).


Карта, показваща релефа под писта „Витошко Лале” и характерната фуниеобразна структура на речната долина, посока Бистрица.


ортофото снимка.

4. Ски Писти №2 - „Лале 2”, Ново трасе, №5 - „Лале Простор”, №28 - „Учебен плац 10”, ново трасе (Приложение №1) – преминават през каменни реки. За сега в предложения проект не се поставят въпросите: Ще използва ли "Витоша ски" АД други методи за решаването на този въпрос, освен вандалското им и незаконно премахване? Предвидено ли е полагането на дървени скари, мостове или други подобни за преминаването на скиорите през тях? Ще са необходими ли допълнителни мощности за производство на изкуствен сняг, за да могат да се ползват за ски спорт тези трасета?

5. Ски Писта „Лале 3”, Ново трасе (№3, Приложение №1), в ръкава си, започващ от писта №5 „Лале - Простор” преминава през каменна река, а след това и през терен с перпендикулярен на посоката на пистата наклон. Подобна грешка беше допусната и в горната част на писта „Томба” на Банско, което направи въпросният участък неатрактивен, технически труден и опасен. При сега предложения вариант за писта „Лале 3”, при ляв завой скиорите ще ускоряват твърде много, докато при десен те практически ще са в неутрална позиция. Пистата би следвало да бъде насочена повече на север към речната долина, но пък това би довело до неатрактивен неин завършек поради трасиращо безнаклонно преминаването към съществуващата ски писта „Долно Лале”. Това изглежда се е сторило неатрактвно на инвеститора, но е безспорен факт, познат на всички скиори, карали под кабинковия лифт в района на повалената от смерча през осемдесетте години гора. Твърде вероятно е, че и тук "Витоша ски" АД предвижда значителни земни работи по корекция на съществуващия ландшафт, осъществено с тежки машини, като подобни действия ще противоречат на законите на страната ни (добре известно е на обществеността, че свързаната с концесионера фирма „Юлен” АД използва 25 тонен булдозер за подобни мероприятия в Пирин). Може да се предположи също така, че едно съобщение на ски пистата по поречието на реката и довеждането на скиорите от лявата страна на лифт „Лале – Учебен плац”,№ 2 , при подходящо изпълнение, ще е по-удачно и безконфликтно.


Ортофото снимка, с нанесени каменни реки и зона с перпендикулярен наклон.

6. Лифт „Лале №4” (лифт №9, Приложение №1) е разположен така, че ще способства за достъпа на скиори до зона на висока лавинна опасност. Налице е също и значителна опасност при лошо и мъгливо време скиорите да подминат началната станция на съоръжението и при навлизане в резервата „Бистришко бранище” да се изгубят или пострадат. Дори и при сега действащите съоръжения подобни случай имаше съвсем наскоро.

7. Лифт „Между Бай Кръстьо-Учебен Плац Алеко” (лифт №3, Приложение №2)– не е ясно според номенклатурата дали е кабинков или седалков. Това обаче не е най-сериозният проблем. От приложения план не става ясно каква ще бъде интеграцията на съоръжението с квартал Драгалевци. Дали лифтът ще продължи по-надолу от сега съществуващата начална станция? Как ще се реши и сега актуалния проблем с паркирането в района, тъй като релефът на местността не позволява да се организира и задели значително пространство за това? И към настоящия момент в съботно-неделните дни хората няма къде да паркират и ползват пътното платно, което затруднява движението и създава опасност от ПТП. Как ще се отрази такова мощно подемно съоръжение на трафика през квартала, който и без това е значително затруднен? Ако се предприемат действия по довеждане на лифта до квартала, къде ще е финалната станция? Ще се наложат ли мерки по отчуждаване и създаване на сервитутни зони? Не е ясно, колко на брой ще са междинните станции на този лифт? Това обстоятелство е относимо доколкото то пряко ще влияе на времето за пътуване. Ще продължи ли да се ползва този лифт и през лятото? Предвиден ли е за използване от велосипедисти, тъй като сегашния лифт е основно средище за упражняване на планинско колоездене? В горната си част, при излизане от гористия пояс лифтът ще бъде изложен на силен вятър, което ще доведе до честото му спиране и тотална неефективност. Трябва да се отбележи, че буквално на метри от крайната станция на сега съществуващия лифт, изложението коренно се променя и няма нищо, което да спира бурните пориви на вятъра, идващ от долното плато.

8. Ски писта „Черни Връх - Бай Кръстьо”(писта №12, Приложение №2) – неравномерен наклон по трасето, което ще затрудни използването й от скиорите. На места тя е маркирана като трудна, на друг като лесна, така че не става ясно за какъв тип скиори ще е подходяща. В района при кота „Голи Връх” наклонът по тази писта е просто недостатъчен, а при силен страничен вятър (характерен за мястото) на практика ще се наложи бутане или ходене. Трасето на пистата преминава през каменни реки и осигурява непосредствен достъп на скиорите до лавиноопасната местност „Комини”. Не е ясно защо трасето на тази писта не е изместено отдясно на лифта, по протежение на ски пътя, както е било предвидено още в най-ранните проекти за трасе в района? Това е традиционният път, който ако се ползва, значително ще намали нуждата от изсичане на гори, но и ще бъде по ефективен и сигурен.


Ортофото снимка, показваща зоната, предвидена по стария план за създаването на писта, източно от лифта „Бай Кръстьо”.


Ортофото снимка, на която се виждат каменните реки, през които преминава новата пистата.

9. Влек № 18 – неотбелязан в легендата. Използването на писти №18 („Черни Връх 3”) и №17 (писта „Черни Връх 2” – отбелязана като съществуваща, но в действителност, според сега действащите устройствени норми, влизаща във вододайната зона и абсолютно неизползвана) създава непосредствена и сериозна опасност от изгубване на скиорите, както и от навлизането им във вододайната зона, което е напълно недопустимо.

10. Липса на данни и икономически анализ за нуждата и оползотворяването на съществуващите съоръжения. Не е ясно дали "Витоша ски" АД е придобила право да премахне или ползва влек „Заека”.

11. Липсва правилно оползотворяване на единственото непокрито с камъни и скали подходящо северно изложение на връх Малък Резен посока „Стената” (Виж Схема №3). Тази компактна, но изключително приятна за ски спорт зона, е единствено достъпна след кратък преход на север от финалната станция на съществуващия лифт „Романски” по неговото трасе и ще стане тотално недостъпна при отпадане на този лифт. При наличието на малко мостово съобщение над Синята Писта (за избягване на конфликт) и правилна организация, въпросният склон изключително елегантно би се вписал в „Стената”, малко под финалната станция на несъществуващият вече лифт „Заека”. Обозначената зона е облагодетелствувана и от преноса на сняг от вятъра от Платото, поради което и там снежната покривка се задържа изключително дълго.


Схема №3

12. Липсват данни за мостови ски съобщения за разминаване на две нива в зони на конфликтно пресичане на различните трасета, както и при преминаване през пътеки за пешеходен туризъм.

13. Липсва информация и комплексна оценка от страна на инвеститора за съотношението и връзките на настоящия ПУП и бъдещите планове за развитие на ски зоната Конярника – Ветровала – Златните Мостове. С оглед перспективния срок заложен в предложения ПУП (10-15 години с планов хоризонт 2018-2023 година) обществото не може да бъде сигурно, че след този срок идеите на инвеститора няма да се разширят и че той няма да настоява за ново разрастване на ски зоната. Не е ясно какво ще е комплексното отражението върху планината на реализирането на по вече от една мащабни ски зони на Витоша.

14. Липсват данни за наличната мрежа от зимни пешеходни пътеки и тяхното полазване. Няма данни, кои лифтове ще бъдат ползвани през лятото за туризъм и за планинско колоездене, ще бъдат ли подходните кабинкови лифтове използваеми за превозването на велосипеди, както и за цялостното приложението на предвидените подемни съоръжения през летните месеци. За съжаление може да се заключи, че предложения Специализиран ПУП на Туристическа и ски-зона "Алеко" е насочен само и единствено към зимните спортове. Това е недалновидно, неефективно и ще засегне сериозно пешеходния и вело туризъм, силно развити в планината. Не са описани детски съоръжения и летните атракции. Не е обсъден и социалния елемент, задължителен за подобно предложение: С замислените нововъведения и с оглед очакваната ценова политика на „Витоша Ски” АД негативната тенденция за ограничаване достъпа до планината на цели групи от населението ще получи своята пълна реализация. И сега действащите цени на билетите са непосилни за пенсионерите, за които отпадна безплатното возене всяка първа събота на месеца. Цени за едно качване от порядъка на 10-20 лева (каквито са действащите цени в другите зимни курорти) напълно ще ликвидират възможността инцидентни туристи да посетят планината и да се приобщят към нейната красота и възможностите за рекреация. Това е престъпно отношение към населението на София.

15. Липсват каквито и да било данни за очаквания човекопоток. Каква част от него ще се пада на автотранспорта? Колко е проектният капацитет на предвидените паркинги? Какъв е проектния капацитет на подемните съоръжения (при положение че работят всички едновременно, което надали ще се случи и през 25% от сезона поради малката вероятност за едновременното наличие на три взаимно изключващи се променливи – липса на вятър в горните части, достатъчна снежна покривка в долните части на курорта, липса на предвидени състезания и други мероприятия, изключващи ползването на дадени съоръжения)? Трябва да се отбележи, че поради недисциплинираност на скиорите в България, съоръженията рядко достигат проектния си капацитет, поради незапълване на седалките или кабините.

16. Липсват данни за интеграцията на проекта със системите на градския транспорт в София. Тук може да се припомни негативният прецедент от Банско, където концесионерът даде обещание до пусне автобусни линии, които да довеждат туристите до началната станция на кабинковия лифт, но понеже това така и не се случи се стигна до усложнена транспортната обстановка. В тази светлина едно подобно развитие в столицата ще има много по-сериозни последствия. Проектът не отговаря дали новият капацитет на кабинковите лифтове, тръгващи от София, ще наложи увеличаване на автобусните линии. Не е ясно и дали пътят до Алеко ще бъде затворен за частни МПС-та или режимът за движение по него ще бъде променен.

17. Голямо безпокойство предизвиква и предвидения паркинг, който ще се намира северозападно от бившия хотел „Щастливеца” и ще е разположен в непосредствена близост до лифта от Драгалевци. Подходният път към него ще преминава през емблематичните за Витоша каменни реки и ще способства за автомобилен достъп до вододайната зона.


Ортофото снимка на бъдещия паркинг, както и каменната река, през която ще мине пътя към него.

18. Съотношението нови трасета към съществуващи е 17 към 3. Девет трасета пък са класифицирани като подлежащи на реконструкция, но де факто имаме налице същото засягане на флората и почвената покривка, както и при новите. Изглежда, че като приоритет в този проект са заложени абсолютната дължина на пистите и техния брой, а не функционалността на курорта и реално ползващите се трасета.

19. Буди недоумение и фактът, че обектът за обслужване разположен до горната станция на лифт „Лале 1 и 2” (№6 Приложение №2) не е разположен по-близко до основна туристическа пътека, минаваща през „Мечите поляни”, посока Бистрица и х. Физкултурник. Това поставя под съмнение доколко зимният пешеходен туризъм е взет под внимание при разработването на проекта.

20. Предвид атмосферните условия на Витоша е необичайно проектирането на седалкови лифтове с откачане при станциите в най-високите й части. Планината е на второ място в България по средна скорост на вятъра, като през зимните месеци тя надхвърля 10m/s, а дните с наистина силни ветрове са твърде много. В такива случаи седалковите лифтове не могат да работят, което на практика означава, че курортът ще е неефективен. Досегашната практика на Витоша е потвърдила това - в много от дните се кара само на писта Лалето (лифт, защитен от гора, но предвиденото разширяване на пистата, ще редуцира това предимство) и на влековете на Стената. Изготвеният проект обаче не взима тези обстоятелства под внимание, на практика единствената разлика със сегашното състояние е подмяната на един влек със седалков лифт, което обаче малко ще промени ситуацията, тъй като предвидения лифт №4 според Приложение №1 ще обслужва само една писта.

21. Изграждането на ски писти във високите части на планината, които са покрити със скални реки би трябвало да стане само след гарантиране, че скалните реки няма да се променят - т.е. няма да има разместване на камъни, взривяване и т.н. Важно е да се отбележи, че именно скалните реки са това, което отличава Витоша от другите планини, особено през пролетния, летния и есенния сезон - те са най-голямата забележителност. Промяната им би била наистина голяма грешка с оглед на облика на планината и привлекателността й за туристите! Възможно решение е всички критични зони, които през зимата не се затрупват от сняг, да се покриват с временни дървени съоръжения (като мостове), които да могат лесно да се демонтират през летния сезон.

22. Планината Витоша страда от сериозен недостиг на снеговалежи и същевременно има зони, в които се натрупват огромни количества сняг (над 4-5 метра). Това се дължи на честите силни ветрове, които транспортират снега от заравнените билни части и го отлагат в подветрените части на стръмните склонове (като "Стената"). Това на практика означава, че всички писти, които са извън зоната на снегонавявания ще страдат от недостиг на сняг. Пример е сегашното състояние на писти "Помагалски" и "Витошко лале" (в последните сезони, поради изсичане на предпазващата от вятъра гората в горната част на пистата дори се наблюдава издухване на снежната покривка). Глобалните климатични промени и отдалечеността на България от Атлантическия океан или друг значим воден басейни, обективно правят сезона на тези трасета твърде къс и нерентабилен, а с това и нуждата от съоръжения за изкуствен сняг по-осезателни. Планът обаче не адресира тези проблеми. Ако се изградят още писти от този тип, ще трябва да се изградят и големи мощности за производство на изкуствен сняг и съхранение на вода (предвиден е огромен изкуствен водоем, като водата ще трябва да бъде изтласквана до над 400м във височина). Това неминуемо ще значи нови каптажи. Предвид близостта на резерват "Торфено бранище", който съхранява едни от най-старите и ценни торфенища в Европа, това би било много опасно. Дренирането на терена с нови водохващания би предизвикало обезводняване на торфенищата,а те съществуват именно поради условията на преовлажняване на съответните плата. Дори и хората, които не мислят за чисто "екологичната" част на въпроса би следвало да си зададат следния въпрос: Ако се стигне до подобен проблем и България бъде санкционирана, за допуснатите нарушения от Европейската комисия, кой ще плаща глобите?.

23. Витоша осигурява част от питейната вода на София. Всякакво използване на тази вода за други нужди би било против интересите на постоянно увеличаващото се население на столицата. Това ще се усети особено критично при следващата сушава година, която може да се очаква съобразно естествения цикъл през годините.

24. Нови писти под кота 1800 ще създадат само бъдещи проблеми и е далеч по-добре да се подобри стопанисването на сега съществуващите писти, отколкото да се изграждат нови. Отделен е въпросът, че ако се изгради нова писта южно от сегашното трасе на "Витошко лале" (т.е. в посока към резерват "Бистришко бранище") ще се наложи изсичането на голямо количество вековни смърчови и букови дървета. Предвид критичното състояние на смърчовите екосистеми на Витоша след каламитета на корояда-типограф, който причини загиването на голяма част от възрастните дървета, всяко живо дърво трябва да бъде опазвано. Ситуацията е такава, че природата и паркът имат нужда от залесяване на изсечените пространства, а не от разчистването им с булдозери. Също така генофондът (т.е. типичните за тази планина гени, кото се съхраняват в дърветата) е критично намалял и всяко бъдещо намаляване би поставило под въпрос съществуването и устойчивостта на екосистемата.

25. Зона за моторни шейни в непосредствена близост до ски писти, лавиноопасна зона и резерват е изключително притеснителна. Моторните шейни няма да спират на границата на зоната и това рано или късно ще доведе до инциденти с блъснати скиори (може би деца). Възможно е някоя шейна да аварира в резервата, ще излее масло или бензин и ще предизвика много неприятно замърсяване, което ще е крайно негативно за торфа. При наличието на десетки километри почти неизползвани пътища в по-ниските части на планината (системата от пътища за ски бягане около междинна станция на кабинковия лифт и околните), спокойно може част от тях да се ограничат като зона за практикуване на спорт с моторни шейни. Още повече, че това ще е по-безопасно и за самите "практикуващи": в САЩ и Канада едни от най-често засегнатите от лавини хора са именно тези с моторни шейни. А в района на "Долното плато" има много лавиноопасни зони, както и тези около влека „Боби”.

26. Липса на данни за развитието на съществуващото трасе за ски бягане. Изказвания на някои функционери от Българска Федерация Ски, че трасето е крайно неподходящо, противоречат на техния ангажимент с настоящия проект. Това само подсилва неяснотата около неговото бъдеще. Резонен е въпросът не може ли трасето да се ползва за шейни или да се залеси, а зоната за моторни шейни, в едно с трасираният път, започващ под хижа Сърница, посока Платото, да бъде ползван за развитие на трасета за ски бягане? Проектът не отговаря също дали съществуващото трасе за ски бягане не може да бъде разширено посока Бай Кръстьо, под хотел Хюндай, за което има налични просеки и горски пътища, както и подходящи поляни източно от Бай Кръстьо. Неясно е защо, след като в цял свят ски бягането се развива и тачи редом с алпийските ски, в България и в частност с настоящия проект, този прекрасен, не толкова травматичен за хората и планината спорт е забравен. Вярно е, че от неговите любители Инвеститора няма да получава доход под формата на ски карти, но вярно е също, че това е парк на всички граждани и той трябва да се развива в интерес на цялото общество.

27. Проектът не съдържа информация относно мерките, които ще гарантира сигурността на посетителите от евентуални лавини. Предвид това, че втората част на "Витошко лале" минава непосредствено до най-лавиноопасната зона на планината, е крайно наложително да има ясен план как ще се процедира в това отношение. В съвременната европейска практика е недопустим варианта "не карайте там, защото е опасно". Необходими са заграждения, който да ограничават достъпа, планове за действие при лавинна опасност, издаване на ежедневни бюлетини, затваряне на съоръжения при наличие на опасност, контролирано събаряне на лавини и т.н.

През изминалите години за съжаление в района между Резновете имаше не един и два нещастни случая, включително и един с фатален край – едно момче загина преди 2 години, именно защото използва лесния достъп с лифтовите съоръжения и предприе спускане в много опасни условия, които естествено не бяха оповестени от курорта! Бъдещ подобен случай най-вероятно ще има сериозни последствия и за стопаните на ски зоната, като се има предвид това, че хората могат да завеждат дела включително и извън България при определени условия. От друга страна, ако една застрахователна компания трябва да изплати обезщетение за случай с лавинно нещастие в близост до курорт, надали ще остави нещата без финансови последици и за самия курорт!

28. Проектът не е отговорил и на задачите, които самият инвеститор е посочил, че трябва да бъдат адресирани, а именно не са изведени пространствени и социални параметри на базата на подробни геодезически заснемания на зоните за реализация на бъдещи инвестиционни намерения, върху които този проект да бъде обоснован.

29. Не са постигнати задачите на Специализиран ПУП за определяне на вътрешната структура и взаимовръзка между елементите предвидени за реализация в рамките на функционалната система "отдих и спорт".

30. Комуникационна достъпност и паркиране. За съжаление не може да се каже, че ефективно са използвани трасетата на съществуващата комуникационна мрежа. Недостатъчно е и развитието и организирането на паркирането в зоните за прием на туристи, тъй като планът предвижда такива на места, обективно ограничени от терена, които освен това се намират и твърде дълбоко в планината. Очевидно е, че тези съоръжения трябва да бъдат изнесени извън пределите на парка, но прекомерното застрояване с жилищни сгради около началната станция на Симеоновския лифт правят това невъзможно. Подобно е положението и в Драгалевци, друг изходен пункт за планината. Вероятно чакащи именно развитието на подобен свръх мащабен ваканционен проект, инвеститорите са заели и последните свободни терени, но това не значи, че няма известен аванс: възможността за развитие на многоетажен паркинг пред начална станция на Симеоновския лифта е открита, изграждането на подходни пътища и мостови съоръжения в същия район биха разширили територията достъпна пеша до лифта, съответно и възможностите за околно паркиране. За това е нужно известно координиране със Столична Община и незначителни отчуждителни и сервитутно определящи мероприятия.

31. С тъга можем да констатираме, че трасетата и структура на туристическите маршрути за лятно и зимно ползуване: пистите, маршрутите за моторни шейни – противоречи на сега действащото законодателство относно националните паркове.

32. Няма адекватни и надеждни данни и поети ангажименти за мероприятията за рекултивация и екологична защита на околната среда, ландшафтното и композиционно естетическо оформяне на засегнатите с плана територии. Така предложеният Специализиран ПУП не постига баланс на територията и съотношението между елементите й. Този план по същество е фрагментарен и е изваден извън контекста на цялостното развитие на парк Витоша. Планината е изначално свързана с град София и подобни частични проекти потвърждават негативните тенденции от последните години да се мисли и строи „на парче”. Проектът страда от липса на социална и урбанистична визия, а колкото до неговите екологични импликации, нека експертите вземат отношение.

В текста на Настоящето Становище е цитирано и Становището по същи проблем на Българска Асоциация по Ски Свободен и Екстремен Стил.